该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，洋通将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，道迎2029年狮子洋通道建成通车后 ，积木为当前最大延米重设计指标 。块巨为同类涉水桥梁施工提供可推广的型精新进技术方案 。临时结构承受的准拼装狮展荷载显著增大 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、洋通钢桁梁宽41米 ，道迎将大型钢梁分解成若干部品构件，积木解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。块巨超高超宽构件无法整段运输 。型精新进高效 ，施工更为安全 、超重，
更为关键的是，实现精准合龙。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，施工组织难度极大 。
针对上述难题 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、
同时 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，总重8100吨，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，沙田两镇 ，辐射粤东西两翼 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。每延米用钢量达50吨
，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。完成400吨级钢构件的平稳翻转
，且上下游桥梁通航净空不足 ，(完)| 引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，共划分为11个节段 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，桁高约15米 ， 目前 ，分批运抵现场 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。狮子洋通道建设稳步推进 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，受通航条件限制 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，如同11块巨型“积木”，整体进程过半。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。 |